大众迈腾和帕萨特在国内卖了很多年，一直是中型车里的热门选择。最近迈腾换了新车型，但老款还在卖，两代车同时在市场里竞争。上个月迈腾卖了接近两万辆，和帕萨特的差距越来越小。
新迈腾价格从17.99万到24.69万，优惠幅度不大，现在买的话大概能便宜两万五左右。但很多人还是更喜欢买老款，因为老款价格更低，降到13万多就能入手。新老两款车一起卖，让迈腾的销量一直排在同级车前五名。
新迈腾换了1.5T和2.0T高功率发动机，取消了原来的2.0T低功率版本。现在在售的迈腾有四个动力版本，1.4T、1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。买车的时候要根据预算选，如果钱不多，老款的2.0T低功率版本性价比更高。要是想买新车型，1.5T版本配置更新，但动力不如老款的2.0T低功率。
新迈腾用的变速箱分两种，1.4T和1.5T配干式双离合，2.0T配湿式双离合。很多人觉得这个设计不太合理，毕竟都是中型车，低配用干式双离合容易让人担心质量问题。但厂家可能为了控制成本，所以价格能保持在大家能接受的范围内。
新迈腾前脸用了贯穿式灯带，车标能发光，车尾灯设计像奥迪，看起来有点像电动车。车长接近五米，但轴距还是和老款一样，2871毫米。后排坐一个人空间够用，头部一拳四指，腿部两拳多，中间地板凸起高，坐三个人会挤。
内饰变化大，新迈腾中控屏有15英寸，高配副驾那边还有个11.6英寸屏幕，仪表盘10.5英寸，看起来科技感强。但实体按键还是保留了不少，可能为了照顾老用户习惯。
现在迈腾主要对手是雅阁、凯美瑞这些车型。别克君威销量不如以前，但迈腾通过新老车一起卖，保持了竞争力。有些预算够买奥迪A6L的人反而选顶配迈腾，因为价格低，配置也够用。
新迈腾上个月卖了一万九千多辆，和帕萨特差两百多辆。但市场竞争激烈，新能源车也在抢份额，比如比亚迪汉、蔚来ET5这些车型。迈腾靠着大空间和品牌影响力，暂时稳住了市场地位。
买车的人分几种，预算13万左右的买老款低配，动力够用又便宜。预算高点的选新1.5T版本，配置新但动力一般。要是钱够多，直接上2.0T高功率，动力和配置都强。
大众现在用两代车同时卖的策略，新老款互相补充。老款维持低价，新款吸引新用户。但变速箱问题和新能源车竞争，都是迈腾未来要面对的挑战。
迈腾换了新车型后，科技配置提升明显，但传统优势比如空间和品牌还是核心卖点。厂家可能在等市场反馈，再决定下一步怎么改配置或价格。
现在买车的人更看实际需求，年轻人喜欢新设计，商务人士还是选老款稳重风格。迈腾要平衡不同群体，保持销量稳定。
厂家给新迈腾定位高端，但实际价格和老款差不多，优惠力度小。如果后续能进一步降价，销量可能还会涨。
市场变化快，迈腾得继续调整策略。比如加推混动车型，或者改进变速箱口碑，才能在新能源车冲击下保持优势。
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